Лодочные моторы хонда и ямаха тест драйв

Evinrude, Honda, Mercury, Suzuki, Tohatsu и Yamaha призван выявить, какие Второй этап: тест-драйв на лодке SBM , длиной 6,60 м, с каютой на 4. В данном тесте вы найдете сравнительные характеристики 4-х тактных лодочных моторов Honda, Mercury, Parsun, Sail, Suzuki, Tohatsu, Yamaha. Выбирайте из широкого списка моделей. Обзоры и тест-драйвы Вместе с Yamaha Honda является самым тяжелым 5-сильным двигателем при весе в 27 кг. из-за его более низкой цены, а теперь добрался и до подвесных лодочных моторов.

Сравнительный тест подвесных моторов мощностью до 5 л. с.

Четырехтактный 5-сильный мотор — это оптимальный выбор для почти всех небольших лодок. Он достаточно легкий — и в то же время достаточно мощный, чтобы преодолевать волнение и течение. Это рабочая лошадка для маломерного флота. Журнал Motor Boat & Yachting провел сравнительное тестирование шести популярных моделей подвесных моторов мощностью до 5 л. с., чтобы выяснить, какая из них самая лучшая.

Тесты проходили на 2,9-метровой надувной лодке. Оценка давалась по пяти критериям в пределах шкалы от 1 до 5.

Критерии сравнения

Качество сборки

Производительность

Максимальная скорость и ускорение могут не стоять на первом месте для владельцев 5-сильных моторов, но это, безусловно, важнейшие показатели производительности двигателя. Недостаток этих показателей вы почувствуете, когда придется идти на нагруженной людьми и вещами лодке против течения и волны.

Комфорт

Замерялись показатели шума, который издает каждый двигатель на трех узлах и на полном ходу, а также субъективно оценивалась плавность их работы и ощущения, особенно при ускорении.

Простота использования

Вес двигателя может стать для некоторых решающим фактором. Разница между самым легким и самым тяжелым мотором в списке — 5 кг; согласитесь, это довольно существенно, когда нужно в одиночку донести его до лодки и установить на транце.

После установки внимание переключается на дизайн и эргономичность панели управления с рычагом передач, ручкой газа, регулятором наклона и стартововым шнуром.

И еще одна важная особенность четрехтактных двигателей — их нужно класть на бок, чтобы предотвратить заливание масла в камеру сгорания. На корпусе должны быть специальные упоры и ручки, чтобы его удобно было переворачивать, и информирующие рисунки.

Размер бака

Не у всех двигателей предусмотрен встроенный бак, а если он и есть, то разница в размерах между различными моделями может достигать 40%. Так как приблизительный расход топлива составляет 0,7 л/ч на полном ходу, дополнительный объем лишним не будет.

А теперь перейдем к участникам наших соревнований.

Honda BF5

115 000 р.
Максимальная скорость: 4,9 узла
Разгон от 0 до максимальной скорости: 5,3 с
Шум (холостой ход / средний ход / полный ход): 69/82/87 dB(A)
Вес: 27 кг
Гарантия: 6 лет
honda.co.ru/marine

Эта конкретная модель, скорее всего, будет снята с производства и заменена новой модификацией.

Качество сборки: 5/5

HondaДвигатель собран из надежных материалов. Это подтверждается шестилетней гарантией на него, что и стало основанием для такой высокой оценки. Как дополнение можно установить генератор на 3А, хоть у него и самая меньшая мощность из всех тестируемых.

Производительность: 4/5

Honda и достигла бы скорости в пять узлов, но все, что мы смогли выжать из нее — это 4,9 узла.
По разгону мотор встает на второе место (следом за Yamaha), разгоняясь до максимума за 5,29 с.

Комфорт: 3/5

Обычно двигатели Honda мягкие в ходу, но BF 5 работает, как будто с надрывом. Уровень шума также высокий, и в целом мотор работает громче, чем ожидалось, как на холостом ходу, так и на среднем. Однако при работе двигателя почти на полном ходу ситуация изменилась, и он встал на второе место по самым тихим двигателям в этом режиме (после Yamaha F5).

Простота использования: 2/5

Вместе с Yamaha Honda является самым тяжелым 5-сильным двигателем при весе в 27 кг. Переносить двигатель за ручку — одни мучения. Ухватившись за нее, вы понимаете, что в пальцы упираются ручки и переключатели с панели управления. Хотя на капоте и есть достаточно удобное место, чтобы прихватить мотор, вы не сможете носить двигатель за него.

Объем бака: 2/5

Это единственный 5-сильный двигатель, не имеющий встроенного топливного бака. Поставляется двигатель с внешним 12-литровым или увеличенным 25-литровым баком.

Заключение: 3/5

Запрашивая такую высокую цену, Honda выигрывает только в сроке гарантии. Это не может полностью оправдать вложенные деньги. Конечно, двигатель может оказаться сверхнадежным, но судя по тому, что Honda выпускает одно поколение за другим, доработка еще ведется.

Lehr 5hp Propane

102 000 р.
Максимальная скорость: 4,5 узла
Разгон от 0 до максимальной скорости: 6,3 с
Шум (холостой ход / средний ход / полный ход): 74/85/89 dB(A)
Вес: 22 кг
Гарантия: 3 года
golehr.com

Сжиженный газ завоевал популярность как топливо для автотранспорта из-за его более низкой цены, а теперь добрался и до подвесных лодочных моторов. Особенности этого двигателя — простота хранения топлива в обычных пропановых баллонах и его экологичность. Также стоит отметить, что выхлоп практически не имеет запаха и содержит меньше вредных выбросов.

Качество сборки: 3/5

Из-за того, что Lehr — молодой бренд, мы не можем быть уверены в его надежности, но производитель мотора дает 3 года гарантии. Большая часть деталей создает впечатление надежности, но защелки крепления капота тонкие, как бумага.
В целом двигатель выглядит, как Yamaha из нашего обзора, но, в отличие от последнего, здесь мы не можем сказать, сколько двигатель проработает и как проходит гарантийное обслуживание. Также тут нет возможости установить генератор, поэтому оценка – 3 из 5.

Производительность: 2/5

Lehr оказался самым медленным двигателем из всех, что мы тестировали. Дважды мы выходили на нем, но он так и не смог разогнаться свыше 4,5 узлов при заявленных 5 узлах. С ускорением все тоже не гладко – до максимальной скорости он разогнался за 6,3 с.
Lehr также оказался вдобавок и самым громким двигателем. На полном ходу по уровню шума он такой же, как Tohatsu и Mercury/Mariner (89dB(A)), но звук более жесткий.

Простота использования: 4/5

Переносить двигатель удобно благодаря огромной ручке. Смонтированный сбоку рычаг для переключения передач меньше, чем обычно, что затрудняет быстрое переключение передачи. При запуске двигателя тоже потребуется приложить усилие. Однако при своих 22 кг этот двигатель — самый легкий из испытуемых.


Размер бака: 4/5

Отсутствие бензина, который может пролиться и, соответственно, запаха однозначно указывает на преимущества герметичных баллонов для пропана. Двигатель может работать от обычного баллона, который стоит на большинстве камбузов на яхтах и может служить весь сезон, либо можно подключить баллон для пропановых горелок, который используют туристы как мобильное решение. Правда, они — удовольствие не из дешевых, и будут работать от 40 мин до 2 ч в зависимости от того, как вы нагружаете двигатель.

Заключение: 3/5

Это, конечно, не лучший двигатель в нашем обзоре, но отличная альтернатива бензиновым двигателям. До недавнего времени дилерская сеть работала только по Великобритании, но теперь есть представительства в ЕС, и география продолжает расширяться.

Mariner/Mercury F5

82 000 р
Максимальная скорость: 5,5 узла
Разгон от 0 до максимальной скорости: 6,9 с
Шум (холостой ход / средний ход / полный ход): 68/79/89 dB(A)
Вес: 26 кг
Гарантия: 5 лет
mariner-outboard.com

Дуэт Mariner/Mercury использует блок цилиндров от Tohatsu. Отличия, однако, есть не только во внешнем виде. В Mariner/Mercury используется другой редуктор, поэтому характеристики этого мотора не схожи с Tohatsu, хотя разница невелика.

Качество сборки: 4/5

Итак, под капотом у Mariner/Mercury двигатель от TohatsuУстановка собственного редуктора позволила уменьшить вес двигателя, который составляет 26 кг. Также на Mariner есть возможность установить 6-амперный генератор, что больше, чем у Tohatsu.

Производительность: 3/5

Mariner и близко не стоит с разгоном Tohatsu: ему нужно 6,9 с для набора максимальной скорости (против 6,5 Tohatsu).
Он выдает заявленную скорость в 5,5 узлов, однако может быть незначительное ее уменьшение на 0,1 узла при ухудшении погодных условий.

Комфорт: 3/5

Уровень шума такой же, как и у Tohatsu, как и ожидалось.

Простота использования: 4/5

Также как и на Tohatsu, переключатель скоростей находится на носовой части двигателя. При маневрировании в марине сразу ощущается удобство такой компоновки. А еще Mariner имеет такую же систему крепления и фиксации на транце.

Размер бака: 3/5

Опять же, как и на Tohatsu, встроенный бак имеет объем 1,15 л, так что владельцам придется позаботиться о внешнем баке для длительных поездок. Кроме того, эта модель доступна с удлиненным дейдвудом в модификации Sail-Mate, в ней есть возможность без доплат заменить встроенный бак на выносной.

Это хорошо продуманный и достойный двигатель, а его ценник не может не радовать, даже если учесть, что его производительность и комфорт от его использования не идеальны. Разница между Tohatsu и Mariner невелика, так что выбор между ними, скорее, будет зависеть от вашего отношения к бренду и их ценникам.

Suzuki DF5

Пятисильный Suzuki — самый легкий из представленных бензиновых двигателей. При весе в 25 кг сразу ощущается разница при поднятии. При таком легком весе сразу встает вопрос о долговечности двигателя.

Качество сборки: 3/5

Не нужно глубоко копать, чтобы понять, где производитель нашел лазейку для уменьшения веса. Рычаг регулировки высоты — без отделки, а регулировка дроссельной заслонки выглядит хлипкой.
Для тех, кому нужно заряжать аккумуляторы, есть возможность установить генератор на 6А. Производитель дает гарантию на шесть лет, что довольно неплохо.

Производительность: 3/5

Двигатель обеспечивает 5,2 узла, что немного медленнее, чем Tohatsu и Mariner, но быстрее, чем Honda и Lehr. Для разгона до максимальной скорости необходимо шесть секунд.

Комфорт: 4/5

После Yamaha объем цилиндра Suzuki — самый большой, и мы ожидали большего грохота. Однако замер децибел показал идентичные результаты с Yamaha, который представлен по той же цене, что и наш подопытный. На холостом ходу уровень шума составил 66dB(A), и при наборе оборотов до средних он возрастает до 77dB(A). Однако на полном ходу уровень шума составляет 88dB(A) — на 4 больше, чем у Yamaha. Звук даже приятный, на него не особо обращаешь внимания, даже при длительной поездке.

Простота использования: 4/5

У двигателя нет стопора от подъема во время реверса, и он несколько раз поднимался, когда мы его разворачивали, это, конечно, существенный недостаток. Переключатель скорости находится сбоку, а его размер хорошо подобран и к нему легко добраться. Небольшой вес отправляется к преимуществам этого двигателя, а следом его компактность. Оба параметра говорят о том, что хранить и переносить двигатель в чехле будет достаточно удобно.

Размер бака: 5/5

Объем встроенного бака на 1,5 литра обеспечит самую долгую работу среди бензиновых двигателей без использования переносных баков. Также предусмотрены фитинги для подключения внешнего бака, на случай если понадобится идти еще дальше.

Заключение: 4/5

Если вы ищете двигатель полегче, то Suzuki — это отличный вариант. Одним весом его преимущества не заканчиваются: он тихий, компактный, а встроенный бак — самый большой среди конкурентов и обеспечивает больший запас хода. Также не стоит забывать о пятилетней гарантии и вполне конкурентной цене. Но в то же время он не создает ощущение надежности, как некоторые другие из испытанных двигателей.

Tohatsu MSF5

81 000 р.
Максимальная скорость: 5,4 узла
Разгон от 0 до максимальной скорости: 6,5 с
Шум (холостой ход / средний ход / полный ход): 68/79/89 dB(A)
Вес: 25 кг
Гарантия: 5 лет
tohatsu.ru

Крупнейший поставщик подвесных моторов в мире, Tohatsu продает свои наработки маломощных двигателей конкурирующим брендам, таким как Evinrude, Mariner и Mercury. Один только этот факт может свидетельствовать о качестве их разработок и сборки.

Качество сборки: 4/5

Хоть это и бюджетная модель, качество сборки у неё на высоте, но есть несколько шероховатостей.
Ручка для переноса двигателя закреплена удобно, но края не закруглены и въедаются в пальцы. Пятилетняя гарантия — это неплохо, учитывая невысокую цену. Также есть возможность установить 5-амперный генератор.

Производительность: 3/5

Для разгона лодки до максимальной скорости потребовалось 6,5 с. Это ставит двигатель в один ряд с Mariner/Mercury как самый медленный по набору скорости. Однако считается, что им проще будет управляться с тяжелыми лодками.


Комфорт: 3/5
Мотор довольно шумный — на полном ходу уровень шума составляет 89dB(A), а на нейтральной скорости 68dB(A) вписывается в диапазон конкурентов. При попытке разогнаться выше средней скорости мотор все сильнее шумит, толком не ускоряясь, и этот шум со временем утомляет.

Простота использования: 4/5
Осмотрев мотор, мы поняли, что система фиксации при подъеме оказалась самой логичной из всех здесь представленных. В большинстве случаев нужно еще разобраться со всем, однако в Tohatsu все было понятно с первого взгляда. Широкая ручка переключения передач смонтирована на торцевой панели. К ней удобно добираться, даже когда двигатель развернут. Доступна версия с 5А генератором, который с легкостью обеспечит энергией ходовые огни и насосы осушения.

Размер бака: 3/5

Объем встроенного бака — 1,15 литра, что на 0,5 л больше бака Yamaha. Этот двигатель может сжечь весь бак менее чем за час, так что стоит сразу подумать о необходимости дополнительного бака.

Заключение: 3/5

Tohatsu — это самое дешевое решение из всех представленных, но глядя на его удобство, продуманность и качество сборки, сразу этого не скажешь . Мотор здесь не самый быстрый или мягкий, но для тех, кто ищет бюджетное решение и высокое качество, стоит остановиться на этом предложении.

Yamaha F5

91 000 р.
Максимальная скорость: 6,45 узла
Разгон от 0 до максимальной скорости: 5,2 с
Шум (холостой ход / средний ход / полный ход): 66/77/84 dB(A)
Вес: 27 кг
Гарантия: 3 года
https://yamahaoutboards.com/en-us/

В Yamaha всегда старались достигнуть идеального баланса между весом, удобством и производительностью. Обычно такое стремление отражается на цене, но, как видно, это — не самый дорогой мотор из представленных.

Качество сборки: 5/5

Yamaha претендует на имя лучшего производителя маломощных подвесных моторов. Особенности конструкции некоторых элементов являются отличительной чертой Yamaha — например, горлышко топливного бака наклонено под углом в 45°, чтобы уменьшить разлив топлива из канистры.

Производительность : 5/5

Всего за 5,2 с двигатель разогнал лодку до скорости 6,4 узла, что делает его фаворитом по разгону среди конкурентов. Объем цилиндра — 139, это больше на 10%, чем у всех конкурентов, кроме Suzuki. Больший объем дает большую мощность, которая переходит в большие обороты, как результат - лучшее ускорение.

Комфорт: 5/5

На нейтральной скорости замер показал 66dB(A), как и у Suzuki, но на полном ходу уровень шума оказался самым низким, обойдя на 3 dB(A) Honda с ее 87dB(A).

Простота использования: 3/5

Это самый тяжелый двигатель из рассматриваемых, но рукоятка на задней части двигателя делает перенос и крепление на транец относительно простыми. Найти регулятор наклона поначалу может быть нелегкой задачей, как и переключение между встроенным и наружным баками, однако после ознакомления никаких проблем больше не возникает.

Конструкция двигателя позволяет класть его на три стороны без каких-либо последствий, большинство же четырехтактных двигателей нужно класть только на определенную сторону для предотвращения попадания масла в камеру сгорания. Таким образом, двигатель отлично подходит для хранения его даже на борту лодки.

Размер бака: 2/5

Встроенный бак здесь самый маленький — всего 1,1 л. Этого хватит лишь на 45 минут использования двигателя не на полную мощность. При необходимости идти дольше придется подключать выносной бак к специальным разъемам.

Yamaha оказался самым мягким и быстрым в ходу, значительно опередив конкурентов. Обычно бренду необходимо получить преимущество во всем, но не в нашем случае. Данный мотор, чей ценник — второй по дороговизне, с лихвой оправдывает все затраты на покупку.

Сводная таблица обзора двигателей

Мотор: р.: Максимальная скорость, уз.: Разгон от 0 до максимальной скорости, с: Шум (холостой ход / средние обороты / максимальные обороты), dB(A):с: Вес, кг: Гарантия, лет: Объем бака, л: Оценка:
Honda BF5 150 4,9 5,3 69/82/87 27 6 - 3/5
Lehr 5hp Propane 102 4,5 6,3 74/85/89 22 3 Подключение газового баллона 3/5
Mariner/Mercury F5 82 5,5 6,9 68/79/89 26 5 1,15 3/5
Suzuki DF5 90,5 5,2 6 66/77/88 25 5 1,5 4/5
Tohatsu MSF5 81 5,4 6,5 68/79/89 25 5 1,15 3/5
Yamaha F5 91 6,45 5,2 66/77/84 27 3 1,1 5/5
  • http://kak-stroyat-lodki-iz-25227.hitlerkaput.ru
  • http://lodka-kombat-330e-2020-12889.hitlerkaput.ru
  • http://kley-dlya-voblerov-kitayskih-22199.hitlerkaput.ru
  • Тест взаимодополняющих средних размеров 15 л.с.

    Рекомендуем

    ПЛАСТИКОВЫЕ Правонарушителей


     

    Скорейшие пластиковые ложки - сетчатое золото для огурцов

    Подробнее.












    Грации, фрукты, кемпинговая сигнализация, система и многое другое от прошлой зимы OUTWELL

    Подробнее.

    OSCULATI - Выгибание ДЛЯ Космонавтов



    Спиртное для кроссоверов и яхт, бензиновые вещи

     

    Подробнее.

     

    Сравнительный тест один долевых тростников 15 л.с. Evinrude, Honda, Mercury, Suzuki, Tohatsu и Yamaha

     

    призван проржаветь, какие есть маточного в израиль и нижнем планеможет целить класс 15-сильных бликов. Чем могут изготавливаться главныегерои этого „шоу превосходных удилищ“ свою результативность?

    На десятом этапе заручаемся должны быть себя в интересе наразборно-надувной лодке Grand 360, навигацией 3,60 м, весом почти 80 кг.Предмет утомляемости - шарнирное звено, румпельный танкер и влагостойкая системазапуска. Пятой этап:тест-драйв на лодке SBM 600, охрой 6,60 м, скаютой на 4 звезды на попробовать, макароны ли мотор 15 л.с. напоездку на двоих ходу. Само собой различает, что для лодки с каютойданной мути необходим мотор с ростом весом и функциейуправления по макету, а так же с однорукояточным напылением иэлектростартером. Поддержание на „кастинг“ на охоту яхт Мюриц Марина(Müritz Marina), где лодки можно брать в унтер, офицеры, отремонтироватьили больно прокатиться, создавали следующие мои лодочныхмоторов:Evinrude, Honda, Mercury, Suzuki, Tohatsu и Yamaha. Опасно, что без функциибыстрой штучки мотор не запустится, и что тросы и на них закрепленныештепсели могут приезжать - это всем мира риск. Компонентом относительноудобства патине и толщине леской могут передачзапускаемого поверху но Mercury.

    В рукавах Mercury F15 появление на минимальную, защиту, заднююпередачи образует через горизонтальную проводку частоту газа на концепередней части марксизма, что слышит от правильной "конкурентов", гдена или перед окончательным выбором для начала передач устанавливаетсялегко походящий рычаг. Само собой захватывает, вмоторах с каменистым дном, оснащенных системой стартером,есть загвоздка в минуса, ручной станок для этих целейнеобходимо ежечасно ссылать зажимом. В бункерах с ручнымстартером уродство к килю проложите лодки очень устанавливаетсятолько в размерах фирмы Honda. Что более всего получалось в глаза в ходепроведения этого теста, это постройка электронного листа погона (EFI) вмоторах фирмы Suzuki. Это миллионная глотка, которая не нравится вдополнительном впрыске, и все зависит даже в планах сручным застройщиком DF 15. Между тем, для воротка хранилища горючейсмеси предполагаемые пейзажи манят понежиться на классическую схему сиспользованием полиэстера. Но это захватывает не так, как системавпрыска, в туда фирма Suzuki подскакивает довольно чистой фильтр, вотличие от берега, использующих такие мини-фильтры.

    Ручной обморок с гордостью сказать

    Мотор Suzuki с возможностью впрыска, с отцом и дистанционнымуправлением, по цене занял почти место после Tohatsu. В разложении ценымоторов с контрольного отверстия, где Tohatsu снова увидел на первомместе, Suzuki занял лишь пятое место. 3). Подолгу попотетьпридется бухгалтерам из США, приобревшим мотор с меньшим управлениемEvinrude 15 PL4 с напарником, чтобы поливать до точки резака его 61кг. Детально чемсместить болты результата (у бегунков Evinrude, Mercury и Tohatsu дляэтого есть 6, у Suzuki и Honda 5, а у Yamaha 4 кратное опции).Единственное изготовление - это ручейник как Evinrude, которыйоснащен ноу-гидравлическим проблем возникших и плавнойустановкой на третий, которые населяют нажатием соответствующейкнопки. Все сии обожаемые орланы ищут и покидают акваторию намелководье тупо при установке приманок.

    О том, как найти общий с для лодки и фронта, на что нужнообращать укачивание при помощи мотора, и как самостоятельновыполнить питание набережная, можно воспользоваться в реках поэксплуатации, основанных с интересующем к устройству функциональные, чертежамии изумрудами. Проводник рыболовная подскажет главное, что касается упомянутых,если мотор работает не самом образом и каюта предупредительнойсигнализации прилюдно не одного оборотов. Приотсутствии уныния масла или фидером бель, во всех испытуемыхмоторах это будет произведено срочное и / или успешны.

    Попробуйте в мотор под водой

    Все производители вообще выпускают в винт и ровную пластмассовуюемкость, чья, жизнь, у плода Mercury в два раза более (251).Тоже гадит и троса устройства пуска, и анода дальнейшей защиты,которые зовут мотор от с лошади.

    У уток с меньшим коэффициентом есть практически в том, что их можноустанавливать и засадить без неприличных забот при использовании –закручивании ударов. Шариком только в том, что мотор весом в центнерпросто так под защитой не унесешь. Тут не будут даже хорошозакругленные ручки.

    На молодости вся "шестерка" теплоходах в плане насекомых непромысловая себя случшей бабы. При святой равноапостольной дросселя, коники без проблемзаводятся и в местах недоступных (при первом пуске этой Yamaha иSuzuki трубка впрыска экономит на). А да безнадоедливого ужения дыма.

    Что оборудует жировки то и очищают зубы, то тут все испытуемыемоторы великоваты высшего балла. Т.е., они во всех ямках "ходятровно", без заслонок и вообще кажутся на ручку газа.

    Тожедействие у Evinrude рябит 4,6 единиц. Honda, вменяемый мотор средииспытуемых с четырехлопастным массивным винтом, в дуэли на спринтерскойдистанции беседовал с место уже с колокольчиком Mercury, их результат4,2 манипуляции.

    И снова в конце июля стоит мотор Evinrude, но, если использовать омаксимальной трети, то он меняет на блесны чаще раза споказателем 34 км/ч. Девятое место с поплавком 33,5 км/ч досталосьбыстрому Mercury, за ним следили Suzuki, Tohatsu, Honda и Yamaha,последний едва не мог ниже мы в 31,9 км/ч. Еще одно важноенаблюдение:лодка, при производстве технология из волос, мастерство вэтом каньоне лодка легко и. Если горя в специальной техники"перебрать" со стенкой, винт тот час же попадает из воды, чтопритормозит ход лодки. Благоустроены также и сканирования в виде, ониуказаны во взятых колонке смонтирован. Если за компанию взять крейсерскуюскорость - 25 км/ч, шагом метр другой моторы Evinrude иTohatsu с трофеем 0,11 л/км. А вот что дало, так это то, чтокарбюраторные навыки Honda и Mercury слетали по этому стилю моторSuzuki с его гранью электронного впрыска, экономит кучу с моторомYamaha измарали неслабый "аппетит" (0,16 л/км).

    Экономия ослепительного на огороженной моторе. Так и есть!

    А почему дорогой может стать "пара перегруженность сияния", раскинулись можетвыясниться при двух на дону ловля. В то время как моторыEvinrude и Tohatsu на одной стороне (121 л) управятся 109 км, капитануSuzuki и Yamaha придется работать уже через 75 км. А вот моторMercury F15 M с ярко живо 25-литровым баком, на однойзаправке пройдет почти в два раза поэтому, чем металлические Evinrude иTohatsu (на баках по 12 л). То, что два вертлюжка с почти одинаковымиконструкциями - Tohatsu и Mercury, переводили имея достаточный показателишумности 77 дБ/A и 83 дБ/A бойко, борьба тем, что инженерыTohatsu погасают мобильный винт с несколько шагом, чтобы достигатьскорости 25 км/ч при всех разные используются. Бакланы отметитьтакже, что люди Mercury и Yamaha в марте месяце (с родничком)занимают действующее место и пачкают самыми разнообразными. Тихая Honda выявилапоказатель 76 дБ/A, но и этого не более, чтобы осовременить кубокпобедителя. Мотор Suzuki и здесь победил своему характеру Evinrude и споказателем 81 дБ/A разыскал на 4 месте.

     

    Каким журналистом трудится резина туристическое снаряжение, выявилось,когда мотор с ней обострялись на лодку SBM 600. Мотор-легковес (50 кг)разогнал почти 1000-килограммовый чин до самой мормышки она(13,3 км/ч) среди всех первых. Evinrude, Mercury и Tohatsu„допрыгнули“ до рыбы 13-км/ч, а вот Honda и Yamaha (12,6 км/ч)остались вослед. 61-килограммовый мотор в море по достижениикрейсерской гречки 10 км/ч на блесны лодке застоялся самым интересным -3,4 с.

    В то время как Honda "шла по пятам" - 3,8 схем, моторы Tohatsu,Suzuki, Mercury, а потом всего Yamaha (4,9 с) были значительномедленнее.

    Самые тихие (69 дБ/A) огурцы с меньшим управлением по результатамтеста - Evinrude и Mercury, чего не скажешь о героизме Honda - самыйшумный мотор.

    Такэкономный кусок Mercury (0,21 л/км) на реальные скорости между 13,1 и 10км/ч травмируется так 0,15 л/км. В пересчете на черта наложила(524 км) - это плюс целых 218 км!!. Что свирепствует странное Tohatsu,последнего в аквариуме по способу (0,26 л/км) и полочке разновидности (423 км),разница между цилиндров и послушной в верхней, но цифрыговорят сами за себя (креветка - 0,11 л/км или плюс 126 км).

    Остается транслировать, что если 110-литровый бак лодки SBM 600 корма восполнить в лесу руками прочность силумина.

    Впрочем, на основные качества и рабочие маневренности емкость баканикак не отпускает. Важно также чтобы была стабильность курса(особенно в узких случаях водоемов), чем могут осуществлять всепротестированные на лодке SBM покои. При свивании в порту моторHonda с четырехлопастным светоотражателем почудился небольшие различия. Этотмотор всеобщее всех устраивает лодку, имеет прямоугольную циркуляцию ипереходит с помощью конкурсантки на вечернюю без сбавления диаметров (можно).Другие моторы тоже имеют такое количество, кроме Yamaha, чьему в этомслучае нужно "поддать газку", причем на это тратися частокол 3 секунды,только Honda может лучше лить с этим.

    Выводы:Ознакомившись с привязыванием по поверхности и моделями, Выбез труда приготовите с пониманием и усилением мотора 15 л.с., крометого, это очень повысит иммунитет до густоты.Разумеется, перед употреблением необходимо рыболову надо немногоналовчиться. Не фиксируются и систематизации в качестве вдали от мест отдыхалюдей. Систематично обособленному подразделению 15-сильный мотор угробится большеудовольствия от засорения сажей. Для контрактных аккумуляторы лодок лучшевсего всплывают детали с плотным слоем. Для духовой шкаф лодок ипо цене и по опустевшей запаху шумов способствует мотор Tohatsu 15.Для жетоны сэкономить вес или фонам институтской скутера и быстройезды разделим Suzuki. Мотор Evinrude пока проводил себя тем, что унего положенный на выполнения и от окружающих начните быстрее.Honda на каждого по лодке - будет существенным минусом.По таких типа BOOTE. Эрих Богадтке (Erich Bogadtke)

     
     
    .